– Ta sockerlösning som exempel, säger Tomas Petterson. Lösningen från sockertillverkaren ska till en producent av glass eller läskedryck. Utmaningen är att sockret ska gå rakt in i slutprodukten, i glassen eller flaskan: ingen filtrering eller extra rening på grund av transporten. Vi ska vara som ett hermetiskt ”Kombitrafik ger slutet rör från oss möjlighet att a till b, utan växa med fortsatt någon som helst påverkan lönsamhet.” på innehållet! Renlighet är följaktligen a och o för Food Tankers. I Karlshamn finns en specialbyggd diskanläggning där bilar, tankar och utrustning rengörs minutiöst mellan uppdragen. Rutinerna och metoderna gås regelbundet igenom av såväl kunder som kontrollorgan. Och det handlar inte bara om att hålla smuts och bakterier borta. Minsta lilla förorening kan förstöra tiotusentals liter av dyrbar råvara. Det innebär till exempel att vissa kunder har krav på vilken last som senast fraktades i tanken. Öltransporter visar hur komplext ett uppdrag kan vara. Bland annat kör företaget öl från Tjeckien till Sverige där det tappas på flaska. Vid lastningen i Tjeckien måste tankarna vara absolut rena. Före lastning kolsyresätts tankarna, detta för att skapa ett mottryck som bibehåller ölets kolsyra. Under lastningen måste gasen tömmas allt eftersom tankarna fylls, och när tankarna är fyllda får det inte finnas någon gas kvar. Vid mottagandet i Sverige görs hela proceduren om – men i omvänd ordning. Kraven i transportkedjan ställer också höga krav på förarna. Food Tankers nyanställda förare går alltid en fyra veckor lång intern utbildning innan de får börja köra uppdrag. Rutinerade förare uppdaterar regelbundet sina kunskaper genom Tomas Petterson, vd Food Tankers AB, har viss erfarenhet av kombitransporter men vill flytta över fler transporter till järnväg. FOTO: KASPER DUDZIK 4