Sidan 9 i Godset nr 2 2012

NOLLVISIONÄREN Claes Tingvall Claes Tingvall är en av Trafikverkets mest efterfrågade tjänstemän. Påfallande många förknippar honom med Trafiksäkerhetsverket – en sedan länge nedlagd myndighet. Ett faktum som kan göra en och annan varumärkesbyggare avundsjuk. Arbetsplatsen i Borlänge är för övrigt den samma. Att sitta på kontoret är en mindre del av hans arbetsvardag. Mer vanligt är att han är på väg, till möten med olika aktörer inom näringsliv, andra myndigheter eller akademien. Kollegorna kallar honom bilburen. – Jag kör 800 timmar om året, säger Claes Tingvall. Tjänstebilen är en silvergrå Alfa Romeo med tre dörrar och 1,3-liters motor. Den lilla italienaren rullar ofta med passagerare från Trafikverkets huvudkontor. Bilen är ett bra rum för samtal, tycker Claes Tingvall. Tiden i bilen kan inte ruckas på och ger utrymme för att byta tankar. Och som förare håller du dig pigg och alert. Om någon, har Claes Tingvall gett trafiksäkerheten ett ansikte. Är vi bäst i världen på trafiksäkerhet? – Totalt sett ja, men långt ifrån i alla delar. När det gäller strategi är vi bäst, men inte på att genomföra. Nyligen redovisade vägentreprenören Svevia en undersökning där 80 procent av svenska folket vill att fler vägar ska få mitträcken. Annat var det förr. När den första sträckan med mitträcken skul- Han har hånats för nollvision, hastighetskameror och mitträcken. I snart 20 år har Claes Tingvall envist hållit fast vid sina tankar om trafiksäkerhet. – Vi har människors liv i våra händer. Det får man inte ta lätt på. ”När hastighetskameror började sättas upp på svenska vägar skrattade andra länder åt oss eftersom tanken var att sätta fast så få som möjligt. Men skrattet tystnade .” le invigas i slutet av 1990-talet fick Claes Tingvall ensam åka dit. De höga cheferna vägrade. Tre journalister kom och frågade: Vad gör ni när det blir blodbad? Claes Tingvall gav lugnande besked. – Vänta tills den frsta bilisten kört in i räcket. En vecka senare hände det. En bilist vars hund började kräkas i bilen vred om ratten och körde in i mitträcket utan att skada vare sig själv eller hunden. – Det kom en tårta till oss. Då grät vi nästan. Kanske väcktes idén om mitträcken under någon av Claes Tingvalls många bilfärder. – Det var ju ingen uppfinning, bara en annan användning. Fanns räcken på yttersidorna kunde de lika gärna placeras i mitten också. Trivialt egentligen. Vi såg det från ett annat håll och när vi väl började, frågade vi oss varför vi inte gjort det här förut. Numera älskas begreppet nollvision av alla. Varje verksamhet med självaktning har antagit en nollvision. Det finns till och med en ISO-standard för nollvisioner om att minska antalet döda och skadade. Är du rädd för att bli sönderkramad? – Nej. Det finns tillräckligt många som tycker att man är en idiot i andra avseenden. Det finns en kultur i säkerhetsbranschen att inte vara stöddig. Man får inte förhäva sig, och det kan vara lite dubbelt. – Ibland måste man säga att det där gick ju riktigt 9

Sid 8 - Trafiksäkerhetsarbetets största utmaning är, enligt Claes Tingvall, att det finns   Sid 10 - ”Mitt bidrag är att jag älskar när någon säger ’det där är omöjligt’. Då blir det  
För att kunna läsa myPaper-publikationen behöver du ha JavaScript aktiverat i din webbläsare. Du behöver också ha minst Flash Version 6 installerad.